+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Какие грузовики попадают под платон

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Какие грузовики попадают под платон

На платные участки дорог система не распространяется ч. По понятным причинам у многих возник вопрос, связанный с введением системы Платон: какие машины под нее попадают. Речь идет о массе снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, указанная в паспорте транспортного средства ПТС , как максимально допустимая. Либо указанная в одобрении типа транспортного средства или в свидетельстве о безопасности конструкции автомобиля ч.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Все ли автотранспортные средства с максимально разрешенной массой в 12 тонн обязаны быть участниками системы принудительного взимания средств ПЛАТОН, в счет будущих затрат на восстановление нанесенного ими ущерба? Вопрос очень интересный и актуальный.

Какие автомобили попадают под ПЛАТОН

Российский автопром разработал и уже начал выпускать в продажу модели грузовиков массой "чуть менее 12 тонн", дабы предложить перевозчикам законные основания не платить сборы в систему "Платон". Логистические компании считают, что добиться эффективности от такой машины можно лишь в узких сегментах рынка, но аналитики отрасли предчувствуют острую конкурентную борьбу между производителями за этого нишевого покупателя.

Напомним, этот предел — 12 тонн. В пресс-службе предприятия сообщили, что продажи нового грузовика начались осенью, модель разработана после введения платы за проезд тяжелых грузовиков по федеральным автодорогам. Изучив потребности перевозчиков, на заводе пришли к выводу, что часть клиентов будет "пересаживаться" с большегрузных на среднетоннажные автомобили, рассказал руководитель пресс-центра КамАЗа Олег Афанасьев.

Новая модификация создана путем доработки существующей модели среднетоннажного грузовика KAMAZ, который также не попадает под действие "Платона". За счет применения новых материалов уменьшена масса шасси, но грузоподъемность, а с ней и полная масса грузовика, увеличена.

На КамАЗе считают, что новую машину можно использовать для перевозки широкой номенклатуры грузов: поверх автомобильной платформы может устанавливаться все, что угодно, например, кузов или холодильник, словом "все, что пожелает клиент", как говорит господин Афанасьев.

Впрочем, в компании затруднились раскрыть показатели первых продаж и маркетинговые планы. В момент запуска системы "Платон" в ноябре года на КамАЗе отказывались прогнозировать ее влияние на структуру производства грузовиков, ссылаясь на нестабильную ситуацию на рынке. Затруднялись тогда давать такие прогнозы и сотрудники второго по доле рынка производителей грузовиков — группы ГАЗ.

Но сейчас входящий в группу нижегородский автозавод также разрабатывает грузовик с полной массой, "близкой к 12 тоннам", сообщили "Ъ" в пресс-службе компании. Назвать срок выпуска новинки на рынок там не смогли. Теперь, при введении "Платона", чтобы увеличить продажи, автозавод решил снизить вес грузовика, объяснил эксперт. По его мнению, производство такой модели обойдется ГАЗу дороже из-за того, что компании придется делать более мощные агрегаты, чем нынешние, тогда как КамАЗ сможет использовать свои обычные комплектующие, за исключением двигателя и коробки передач.

Но в группе ГАЗ с экспертом не согласны. Наращивание грузоподъемности автомобиля позволяет усиливать только те узлы, где усиление действительно необходимо, и создать максимально грузоподъемный и конкурентоспособный по цене автомобиль, сообщили в пресс-службе компании.

Оценивая продукт конкурентов, представитель группы ГАЗ сказал, что ""маленькая машина", сделанная из большой, менее эффективна по отношению грузоподъемности к снаряженной массе, поскольку предполагает использование избыточно тяжелых и дорогих компонентов".

Он считает, что отечественные автомобили имеют ценовое преимущество над импортными аналогами и поэтому группа ГАЗ с КамАЗом в ближайшей перспективе останутся лидерами рынка в среднетоннажном сегменте. Интерес производителей расширить линейку продуктов в среднетоннажном сегменте обоснован статистикой: впервые за четыре года стремительного спада продаж спрос на грузовые автомобили полной массой тонн начал расти.

В начале года аналитики консалтинговой компании PWC прогнозировали, что накопленный за несколько лет нестабильности в экономике отложенный спрос "окажет положительное влияние на рынок грузовых автомобилей в ближайшей перспективе". Аналитики лишь немного ошиблись со сроками: начало восстановления рынка они ждали не раньше года. Директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic Максим Бочков считает, что любой российский продукт, в том числе KAMAZC4, позитивно воспримут на рынке, так как он, скорее всего, будет подкреплен государственными льготами и иметь конкурентную стоимость в сравнении с продукцией иностранных производителей.

Впрочем, у иностранцев есть свои веские преимущества. Технический директор транспортной компании AsstrA Associated Traffic AG AsstrA AG Вадим Плотников называет KAMAZC4 интересным продуктом, но считает, что он не выдерживает конкуренции с аналогами зарубежных производителей, "так как на отечественную продукцию практически невозможно получить быстрого гарантийного обслуживания".

К перспективам новых для российского рынка тонников опрошенные "Ъ" участники рынка перевозок относятся по-разному. Начальник управления организации грузовых перевозок по России транспортной компании DPD в России Сергей Власов не исключает, что некоторые магистральные автоперевозчики действительно могут добавить в свой парк грузовики массой до 12 тонн, чтобы не платить за "Платон".

Но есть и убежденные скептики. Из этого следует, что разница в весе перевезенного за один рейс груза в четыре раза, а по паллетам — в три раза. Получается, что общая стоимость перевозки паллет фурой в 2,25 раза дешевле, чем перевозка в 11,9-тоннике без учета платежей в дорожный фонд. Если к стоимости перевозки прибавить затраты на "Платон", даже по максимально возможной в будущем году ставке 3,06 руб. По его словам, с точки зрения себестоимости товара использование крупнотоннажного транспорта при перевозке напитков значительно эффективнее, чем автомобилей меньшей массы, даже с учетом уплаты сборов в систему "Платон".

Тем не менее некоторые участники рынка рассматривают гипотетическую возможность эксплуатации "тоннников" с прицепом: согласно законодательству, прицеп является отдельным транспортным средством, и если его масса также не превышает 12 тонн, то сборы в "Платон" с такого автопоезда не уплачиваются. Например, генеральный директор "Авто-ПЭК", транспортного подразделения логистической компании ПЭК, Дмитрий Иевлев считает, что среднетоннажный грузовик массой, близкой к 12 тоннам, с прицепом может быть интересен перевозчику, если тарифы "Платона" вырастут.

Он в то же время отмечает, что эксплуатация грузовиков с прицепами технологически сложнее, поэтому его компания еще не приняла окончательного решения, будет ли она закупать новую для отечественного рынка модель.

Но есть и другой взгляд на эффективность подобной технологии. Использование прицепа со среднетоннажным грузовиком не принесет выгоды, которую можно получить на тонной фуре, продолжает сомневаться Максим Бочков из FM Logistic. Сцепка с 22 европаллетами будет по стоимости доставки одного европаллета в 1,5 раза дороже фуры с учетом "Платона" — в 1,4 раза.

По его данным, сейчас сцепка со среднетоннажным грузовиком редко используется на рынке. Впрочем, участники рынка и эксперты указывают, что для новой модели все же есть перспективы в отдельных нишах грузовых перевозок. Подвижной состав подбирается перевозчиками под конкретные задачи клиентов, которые определяются габаритными, весовыми и иными техническими характеристиками груза, а отнюдь не целью "сэкономить на оплате "Платона"", объяснил "Ъ" начальник отдела российского экспедирования логистической компании "Даксер" Алексей Черкашин.

Сейчас этот вопрос менее актуален, заказчику все-таки интересен общий уровень затрат на перевозку",— сказал он. На грузовики массой "почти 12 тонн" могут легко "пересесть" водители более легких машин, которые эксплуатируют грузовики грузоподъемностью 10 тонн, считает начальник управления организации грузовых перевозок по России DPD в России Сергей Власов.

Его компания не планирует приобретать подобные машины, поскольку собственный парк DPD в основном состоит из грузовиков с меньшей полной массой и занят на перевозках посылок и развозе грузов в городской черте, тогда как сборы "Платона" касаются магистральных автоперевозчиков, которые перевозят грузы между городами по федеральным трассам, пояснил он. Машины полной массой до 12 тонн целесообразно использовать только в узких сегментах, например для перевозки объемных, но не тяжелых грузов или для перевозки на короткие дистанции, считает директор управления по экспедиторской деятельности транспортной компании "Деловые линии" Михаил Петров.

Одна из главных причин такого ограничения — недостаточное пространство в кабине грузовика, в которой не предусмотрено спальное место. Кроме того, тонники могут найти применение для перевозки бытовой техники, продуктов питания и курьерской доставки. Гендиректор RedExpress Олег Голуб считает, что такие грузовики удобны для крупных сетевых продовольственных магазинов, для перевозки с одного склада на другой и для курьерской службы с открытой датой доставки.

Михаил Петров из "Деловых линий" напоминает, что в автоперевозках применяется четкая сегментация транспортных средств по видам деятельности: для доставки грузов на большие расстояния используют седельные тягачи в составе автопоездов, а не среднетоннажные грузовики.

Это можно сравнить с использованием легкового автомобиля "Ока" для услуг такси",— описывает ситуацию он. Тем не менее интерес к этой модели у покупателей может повысить конкурентная цена производителя "или интересное предложение по специальным программам".

По мнению господина Петрова, в будущем могут появиться новые факторы, которые перевозчики начнут учитывать при принятии решения о покупке грузовика: сегментация типов перевозок в системе "Платон", введение платы за проезд по региональным трассам, изменение весовых нагрузок на ось в законодательстве о сборах.

В поисках прибыли Директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic Максим Бочков считает, что любой российский продукт, в том числе KAMAZC4, позитивно воспримут на рынке, так как он, скорее всего, будет подкреплен государственными льготами и иметь конкурентную стоимость в сравнении с продукцией иностранных производителей. Доход в прицепе Тем не менее некоторые участники рынка рассматривают гипотетическую возможность эксплуатации "тоннников" с прицепом: согласно законодательству, прицеп является отдельным транспортным средством, и если его масса также не превышает 12 тонн, то сборы в "Платон" с такого автопоезда не уплачиваются.

Не "Платоном" единым Впрочем, участники рынка и эксперты указывают, что для новой модели все же есть перспективы в отдельных нишах грузовых перевозок. Перевозчики не верят государству Михаил Петров из "Деловых линий" напоминает, что в автоперевозках применяется четкая сегментация транспортных средств по видам деятельности: для доставки грузов на большие расстояния используют седельные тягачи в составе автопоездов, а не среднетоннажные грузовики. Фото дня: 20 ноября Иллюминация в Лондоне, туманное утро в Индии, новогодние украшения в Москве и другие кадры.

Самые зарабатывающие российские Instagram-блогеры Топ по версии журнала Forbes. Разруха не в клозетах Какими бывают отхожие места. Сидней затянуло смогом Последствия лесных пожаров в Австралии. Бал дебютанток журнала Tatler Как прошло одно из главных светских событий года. Армия без звезд Кто из российских знаменитостей не служил в вооруженных силах. Зачем называют сосиской меня Поклонники колбасного изделия среди политиков.

Пролетая мимо Красной книги Какие животные могут остаться без защиты. Наводнение в Венеции Кадры стихийного бедствия. Предыдущий слайд. Следующий слайд. Спецпроекты все. Что в Польше помнят об ушедшей эпохе социализма.

На какую сказку похожа жизнь в России. Валютный прогноз. Как будет вести себя рубль 18—22 ноября. Первые лица все. Глава Siemens в России Александр Либеров о локализации турбин и поездов. Самый титулованный российский боксер Артур Бетербиев — о планах в карьере. Тенденции все. Чем рискуют граждане, переводя пенсионные накопления через агентов НПФ.

Чем привлекли рекламодателей в России новые аудиопроекты. Зачем производители алкоголя начали выпускать соки и воды. Партнерский проект все. Эволюция бизнеса Как развивается предпринимательство в России. Войти в личный кабинет.

Какие грузовики попадают под систему платон

Пожалуй, если говорить о самых нашумевших и неоднозначных инициативах нашего правительства за последнее время, то на ум сразу приходит система ПЛАТОН. Сама инициатива взимания платы с большегрузных грузовиков с последующим направлением денег на ремонт дорог — неплоха, вот только куда на самом деле пойдут вырученные средства? Впрочем, не будем о грустном. Пожалуй, этот вопрос интересует отечественных перевозчиков больше всего на свете. Давайте с этим разберемся подробнее.

Какие машины попадают под Платон?

Российский автопром разработал и уже начал выпускать в продажу модели грузовиков массой "чуть менее 12 тонн", дабы предложить перевозчикам законные основания не платить сборы в систему "Платон". Логистические компании считают, что добиться эффективности от такой машины можно лишь в узких сегментах рынка, но аналитики отрасли предчувствуют острую конкурентную борьбу между производителями за этого нишевого покупателя. Напомним, этот предел — 12 тонн. В пресс-службе предприятия сообщили, что продажи нового грузовика начались осенью, модель разработана после введения платы за проезд тяжелых грузовиков по федеральным автодорогам. Изучив потребности перевозчиков, на заводе пришли к выводу, что часть клиентов будет "пересаживаться" с большегрузных на среднетоннажные автомобили, рассказал руководитель пресс-центра КамАЗа Олег Афанасьев. Новая модификация создана путем доработки существующей модели среднетоннажного грузовика KAMAZ, который также не попадает под действие "Платона".

Система Платон — это государственная система взимания денежных средств с транспортных средств в счёт возмещения ущерба федеральным дорогам. Программа начала действовать с 15 ноября года, однако у водителей до сих пор возникают вопросы: какие машины попадают под неё и на каких дорогах функционирует система. Предпосылки для запуска подобной программы появились в году в федеральном законе "О внесении изменений в Бюджетный кодекс РФ". На его основе и создавался "Платон", суть которого — внесение платы за проезд грузовых транспортных средств по федеральным дорогам.

Внесение платежей владельцами многотонных фур в государственный бюджет в счет компенсации ущерба, наносимого федеральным трассам, является их обязанностью. Если еще в начале года собственники таких транспортных средств могли заниматься регистрацией в специальной системе, то уже сейчас за несвоевременное внесение средств в систему Платон штрафы уплачиваются обязательно.

С момента запуска в эксплуатацию системы 15 ноября года деньги взимаются с перевозчиков в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения. Расчёт производится в зависимости от фактического пробега транспортного средства в момент старта системы — по тарифу 3,73 руб. Часть собранных средств должна быть направлена в Дорожный фонд РФ [5] на приведение федеральных автомобильных трасс в надлежащее состояние. Суммарный Уставный капитал организации составляет рублей [8].

Какие машины не попадают под платон и тахограф

Шумиха, поднявшаяся вокруг оплаты большегрузным транспортом проезда по федеральным трассам, не утихает уже 2 года. То в одном регионе, то в другом периодически проходят протестные мероприятия в среде водителей и предпринимателей. Отчасти этому способствует и поведение законодателя, который планомерно повышает тарифы и ужесточает санкции за уход от оплаты. Подогрел ситуацию и оператор по взиманию сборов, разместив на сайте platon. Чем больше машин колесит по дорогам нашей Родины, тем больше изнашивается их покрытие, тем чаще требуется ремонт.

Для этого, по ее расчетам, объем кузова должен быть не меньше 40 куб. Но есть и убежденные скептики.

На какие машины распространяется система Платон?

Но даже спустя этот период многие так и не знают, для чего она предназначена. Стоит также отметить, что действие этой системы распространяется и на иностранных перевозчиков. Но, как осуществляет свою работу система? Как автомобили подвергаются оплате за проезд по федеральным трассам? Как зарегистрироваться в системе?

Система Платон: какие машины под нее попадают

Какие нужно оформлять документы им, чтобы я могла воспользоваться маткапиталом. Когда закончится полеты над Зеленоградом. Кто их разрешил - раньше был запрет летать гад Зеленоградом, из Шереметьево через Зеленоградский административный округ!!. Добрый день, устроилась на декретное место, отработала 10 месяцев, в отпуск не ходила.

Какие машины попадают под систему ПЛАТОН? . Грузовики которые не попадают под платон На какие машины распространяется система платон?

Есть мнение, что услуги такого вида, организациям и населению вообще не нужны. Некоторые считают, что физического лица в судебных инстанциях могут вполне обойтись и без юридической помощи. Правда, такое мнение может меняться когда, к примеру, директор компании попадает в сложное положение, и стал ответчиком в суде при ведении спора со страховой фирмой.

Биологический отец ребенка имеет право подать иск в суд о признании отцовства. В таком случае он должен будет доказать отцовство (экспертиза, к примеру). С уважением, адвокат Одесский центр семейного права Вопрос от наталья здравствуйте. С уважением, адвокат Одесский центр семейного права Вопрос от Алена В браке приобретена квартира в кооперативном доме, но приватизирована она только на супругу при разводе имеет ли право супруг на часть имущества.

С каким бы вопросом вы ни обратились к нам в чат, будьте уверены, что получите квалифицированную консультацию профильного юриста. Эти вопросы задавали себе и мы лет .

Неправильно заполненные анкеты, и бланки могут стать причиной отказа в приеме заявления. Также нередко россияне сталкиваются с необходимостью написать жалобу или претензию в государственные структуры, если их права были нарушены. Составить образец жалобы не так просто, как может показаться, важно соблюдать ряд требований и критериев.

Поиск объединяет весь массив вопросов и ответов, накопленный сайтом 9111. Если там не найдется необходимая информация, всегда можно задать вопрос юристам через форму на сайте или позвонить по телефону. Отвеченные вопросы online-консультации и коментарии к ним хранятся в базе данных сайта в течение одного года, после чего переносятся в архив.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: МАЗ-4381С0. Магистральник вне «Платона»
Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Федосья

    Я конечно, мало, что смыслю в посте, но постараюсь осилить.

  2. Аглая

    Вы не правы. Я уверен. Могу отстоять свою позицию. Пишите мне в PM, поговорим.

  3. twareqanel

    Вы попали в самую точку. Мысль отличная, поддерживаю.